【壓縮機網(wǎng)】某知名品牌離心式無油空氣壓縮機自90年代第一條生產(chǎn)線建成，至今全球已有2000多臺服務(wù)于汽車制造、制藥、紡織、電子等行業(yè)。該機組精良的轉(zhuǎn)子組合使其具有最佳的穩(wěn)定性和可控性，機組無需每年進行檢修，節(jié)省了運營成本。作者工廠在1997年、2002年分別購置了該公同類型不同規(guī)格的機組4臺，目前均在運行。近期兩臺機組相繼出現(xiàn)振動超標(biāo)，通過拆檢找出了故障所在，通過此次設(shè)備故障，作者提醒類似用戶在空壓機運行中應(yīng)注意的問題及采取的預(yù)防措施，減少異常停機事故的發(fā)生。
一、故障經(jīng)過及原因分析
故障一：2020年6月2日11點19分，網(wǎng)電線路電壓波動，造成多臺設(shè)備異常停機。其中該品牌空壓機異常停機后，崗位操作人員按照應(yīng)急預(yù)案緊急準(zhǔn)備開啟。在進行開機前的檢查中，手動盤車，發(fā)現(xiàn)二級振動值達(dá)1.00mils，明顯異常偏大（見下圖），立即開啟其他備用機組，并對該設(shè)備進行全面檢查。電儀人員對振動探頭進行檢查，傳感器及顯示數(shù)據(jù)無誤。機修人員對設(shè)備進行拆檢，發(fā)現(xiàn)二級葉輪固定螺栓斷裂，造成葉輪、軸瓦有輕磨損。具體見下圖：
故障二：2020年10月29日，開啟備用的7#空壓機，運行正常；10月30日，一級振動值逐步出現(xiàn)波動及開始有上升趨勢，負(fù)荷降低。崗位人員隨即停機進行設(shè)備檢查，排除輔機問題后，聯(lián)系機修人員對機組壓縮機進行拆檢，打開后發(fā)現(xiàn)一級葉輪其中一個葉片邊角處有輕微卷口，檢查空冷器氣道管徑內(nèi)有一定量固體顆粒存在阻擋部分空氣流通。經(jīng)過檢查判斷顆粒應(yīng)為空氣過濾器密封門處密封條老化破損進入，對葉輪造成沖擊，并對空氣流道造成堵塞，并造成流量下降，負(fù)荷降低，空氣流動不暢，導(dǎo)致振動值波動。同時檢查二級過濾器過濾擋板與箱體四周存在3公分左右空隙，過濾器及進氣管道內(nèi)脫落的顆粒狀物質(zhì)容易進入空壓機葉輪。
損傷的葉輪及空冷器內(nèi)異物見下圖：
二、檢修及試車情況
故障1的處理：外協(xié)聯(lián)系廠家對葉輪及軸瓦做進一步確認(rèn)，葉輪修正后進行動平衡處理，損傷的軸瓦進行更換，同時更換葉輪螺栓背母。檢修完畢，按照操作規(guī)程進行開機，機組運行穩(wěn)定，一、二級振動值均在0.4-0.5mils之間，完全符合運行指標(biāo)，其他運行參數(shù)也在要求范圍內(nèi)，設(shè)備恢復(fù)正常生產(chǎn)運行。
故障2的處理：葉輪返廠維修，并做動平衡處理；對一級、二級空氣過濾器、空冷器殼體、流道及擴壓器等碳鋼材質(zhì)壁進行除銹刷漆；對過濾器內(nèi)擋板與箱體之間空隙進行封堵；箱門密封條更換。機組維修后，開啟后振動值在要求范圍內(nèi)，機組排氣量正常。
三、空壓機日常運行維護中應(yīng)注意的問題
1、由于空壓機轉(zhuǎn)子部件轉(zhuǎn)速較高，一旦設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)，極易發(fā)生較大的設(shè)備安全事故，因此當(dāng)出現(xiàn)一些突發(fā)情況異常停機時，一定要按照操作規(guī)程操作，先盤車、再開機，切記不可盲目開機運行；
2、對于設(shè)備使用年限長、運行時間長的設(shè)備，更定期開展設(shè)備主機的預(yù)防性維修維護工作，此項工作建議由專業(yè)工程師進行，對于易發(fā)生疲勞斷裂的部件，定期探測及早更換；
3、加強空壓機輔機，尤其是一二級吸風(fēng)室的日常檢查與維護，對于碳鋼材質(zhì)的過濾器箱體，避免銹蝕，箱門的密封條定期更換，避免密封條老化斷裂被吸入壓縮機；
4、每次更換過濾網(wǎng)后，務(wù)必對對空壓機吸氣管路進行細(xì)致檢查，避免顆粒狀異物滯留在管路內(nèi)；
5、仔細(xì)檢查一二級過濾器末端的擋板與箱體的結(jié)合是否嚴(yán)密，如果存在空隙，必須進行處理；
6、空壓機作為一種旋轉(zhuǎn)機械，其效率隨著運轉(zhuǎn)時間的延長而降低，作為企業(yè)的設(shè)備管理者，有責(zé)任對空壓機的性能進行評估并提出更新或技改方案，此舉有利于設(shè)備管理水平及企業(yè)效益的提升。
作者簡介
作者簡介：郭守征（1972—），男，大學(xué)學(xué)歷，學(xué)士學(xué)位，山東魯抗醫(yī)藥股份有限公司動力車間副主任，高級工程師。
來源：本站原創(chuàng)
【壓縮機網(wǎng)】某知名品牌離心式無油空氣壓縮機自90年代第一條生產(chǎn)線建成，至今全球已有2000多臺服務(wù)于汽車制造、制藥、紡織、電子等行業(yè)。該機組精良的轉(zhuǎn)子組合使其具有最佳的穩(wěn)定性和可控性，機組無需每年進行檢修，節(jié)省了運營成本。作者工廠在1997年、2002年分別購置了該公同類型不同規(guī)格的機組4臺，目前均在運行。近期兩臺機組相繼出現(xiàn)振動超標(biāo)，通過拆檢找出了故障所在，通過此次設(shè)備故障，作者提醒類似用戶在空壓機運行中應(yīng)注意的問題及采取的預(yù)防措施，減少異常停機事故的發(fā)生。
一、故障經(jīng)過及原因分析
故障一：2020年6月2日11點19分，網(wǎng)電線路電壓波動，造成多臺設(shè)備異常停機。其中該品牌空壓機異常停機后，崗位操作人員按照應(yīng)急預(yù)案緊急準(zhǔn)備開啟。在進行開機前的檢查中，手動盤車，發(fā)現(xiàn)二級振動值達(dá)1.00mils，明顯異常偏大（見下圖），立即開啟其他備用機組，并對該設(shè)備進行全面檢查。電儀人員對振動探頭進行檢查，傳感器及顯示數(shù)據(jù)無誤。機修人員對設(shè)備進行拆檢，發(fā)現(xiàn)二級葉輪固定螺栓斷裂，造成葉輪、軸瓦有輕磨損。具體見下圖：
故障二：2020年10月29日，開啟備用的7#空壓機，運行正常；10月30日，一級振動值逐步出現(xiàn)波動及開始有上升趨勢，負(fù)荷降低。崗位人員隨即停機進行設(shè)備檢查，排除輔機問題后，聯(lián)系機修人員對機組壓縮機進行拆檢，打開后發(fā)現(xiàn)一級葉輪其中一個葉片邊角處有輕微卷口，檢查空冷器氣道管徑內(nèi)有一定量固體顆粒存在阻擋部分空氣流通。經(jīng)過檢查判斷顆粒應(yīng)為空氣過濾器密封門處密封條老化破損進入，對葉輪造成沖擊，并對空氣流道造成堵塞，并造成流量下降，負(fù)荷降低，空氣流動不暢，導(dǎo)致振動值波動。同時檢查二級過濾器過濾擋板與箱體四周存在3公分左右空隙，過濾器及進氣管道內(nèi)脫落的顆粒狀物質(zhì)容易進入空壓機葉輪。
損傷的葉輪及空冷器內(nèi)異物見下圖：
二、檢修及試車情況
故障1的處理：外協(xié)聯(lián)系廠家對葉輪及軸瓦做進一步確認(rèn)，葉輪修正后進行動平衡處理，損傷的軸瓦進行更換，同時更換葉輪螺栓背母。檢修完畢，按照操作規(guī)程進行開機，機組運行穩(wěn)定，一、二級振動值均在0.4-0.5mils之間，完全符合運行指標(biāo)，其他運行參數(shù)也在要求范圍內(nèi)，設(shè)備恢復(fù)正常生產(chǎn)運行。
故障2的處理：葉輪返廠維修，并做動平衡處理；對一級、二級空氣過濾器、空冷器殼體、流道及擴壓器等碳鋼材質(zhì)壁進行除銹刷漆；對過濾器內(nèi)擋板與箱體之間空隙進行封堵；箱門密封條更換。機組維修后，開啟后振動值在要求范圍內(nèi)，機組排氣量正常。
三、空壓機日常運行維護中應(yīng)注意的問題
1、由于空壓機轉(zhuǎn)子部件轉(zhuǎn)速較高，一旦設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)，極易發(fā)生較大的設(shè)備安全事故，因此當(dāng)出現(xiàn)一些突發(fā)情況異常停機時，一定要按照操作規(guī)程操作，先盤車、再開機，切記不可盲目開機運行；
2、對于設(shè)備使用年限長、運行時間長的設(shè)備，更定期開展設(shè)備主機的預(yù)防性維修維護工作，此項工作建議由專業(yè)工程師進行，對于易發(fā)生疲勞斷裂的部件，定期探測及早更換；
3、加強空壓機輔機，尤其是一二級吸風(fēng)室的日常檢查與維護，對于碳鋼材質(zhì)的過濾器箱體，避免銹蝕，箱門的密封條定期更換，避免密封條老化斷裂被吸入壓縮機；
4、每次更換過濾網(wǎng)后，務(wù)必對對空壓機吸氣管路進行細(xì)致檢查，避免顆粒狀異物滯留在管路內(nèi)；
5、仔細(xì)檢查一二級過濾器末端的擋板與箱體的結(jié)合是否嚴(yán)密，如果存在空隙，必須進行處理；
6、空壓機作為一種旋轉(zhuǎn)機械，其效率隨著運轉(zhuǎn)時間的延長而降低，作為企業(yè)的設(shè)備管理者，有責(zé)任對空壓機的性能進行評估并提出更新或技改方案，此舉有利于設(shè)備管理水平及企業(yè)效益的提升。
作者簡介
作者簡介：郭守征（1972—），男，大學(xué)學(xué)歷，學(xué)士學(xué)位，山東魯抗醫(yī)藥股份有限公司動力車間副主任，高級工程師。
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